查看详情>> 随着物流市场逐渐成熟，客户的消费需求呈现出多样化、高标准化的发展，对时效、服务的要求也越来越严格。原有的运作体制已不能适应市场与客户的需求的情况下，物流行业4S店应运而生。 4S的理念源自汽车行业，同样适合于服务行业的物流业。4S店的出现更让郑铁人对物流业有了更高的要求也有了更深层次的认识，也激励我们不断提升自我，完善经营管理理念。公司本着以客户为本，全面树立服务观念，建设更具竞争力的郑铁物流服务品牌，打造郑铁第一4S品牌旗舰店。创立物流4S店的目的是增强行业竞争力，为客户提供个性化的服务，完善的服务设施，迅速及时的跟踪服务体系，创造高度职业化的氛围来满足不同客户的各种需求，走联盟化集团化之路。通过4S店的服务，打出我们郑铁的品牌，并使客户对我们品牌产生优越感、信赖感，从而提高企业市场份额，提升品牌价值。通过已有的郑铁物流品牌和平台，为服务于它的兄弟姐妹们提供一个发挥自我潜能、实现自我价值的空间，并由此得到学习和提升，从而改善我们每个人的生活品质。通过我们的团结、创新，努力为社会和客户提供优质的物流产品和服务，树立优秀的物流品牌，创建团结、务实、有创造力的新团队。 随着科学技术迅猛发展和经济全球化趋势增强，4S物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中将发挥重要作用。加快我国现代化物流的发展，对于忧化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进我国经济体制及经济增长的根本性转变具有重要意义。公司本着以市场为导向，以客户为中心，以价值实现为衡量标准，采用先进的物流管理理念，技术和组织方式，不断提高企业核心竟争力。倡导综合物流的理念，郑铁物流实现以业务处理为核心，同时挂接客户服务、货物跟踪、信息反馈、报表统计、成本分析、决策支持等其它管理及物流管理部门先进的管理理念和管理经验，充分体现物流信息化的4S原则，能够让公司有效实现4S经营理念，从不同层面提高本公司综合实力。 广州市郑铁物流有限公司是全国首家率先引入4S服务经营模式的现代化物流公司。经中国物流协会及广州市政府认可,郑铁物流被广州市政府授予为首家4S经营模式重点示范企业。郑铁物流4S旗舰店落户于全国最具影响力的广州林安物流园区，它的建立意味着物流业将走上一个崭新的台阶，4S经营模式在物流业中将会成为最为神速的一匹黑马，为物流界树立了一座新的里程碑。

查看详情>> 当前，一场愈演愈烈的国际金融危机已蔓延全球，渗透到经济、政治、社会、生活的方方面面，受其影响的行业越来越多，冲击越来越大，程度越来越深。对我国的经济发展也有一定的负面影响，近来，广州的不少物流企业也因此受到了一些影响。 金融危机对物流企业的影响 国际金融危机对我国物流企业的影响有正面的也有负面的，危机里面存在者商机，机遇与挑战并存，机遇大于挑战，给物流企业带来的机遇： 1.国内物流企业面临洗牌，优胜猎汰，经营不善的企业可能要退出市场。 2.物流企业的接货量减少，带来一定的恶性竞争。 3.增征燃油税费，成本高，物流企业受较大影响 4.企业面临困难多，压力大。 物流企业如何应对金融危机 1.加强管理。健全完善和严格执行各项规章制度，鼓励员工加强学习。 内强素质：提升员工业务技巧，提高工作效率和综合素质，提高管理水平。 外树形象：做到人要精神，物要整洁，说话要和气，办事要迅速。搞好现场管理，做到整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约。货物前进先出，后进后出，急货急出。 2.诚信经营。政无信不危，商无信不富，司无信不成，人无信不立。物流企业属于服务行业，要以诚为本，信誉第一。诚实做人，诚信办事，诚心待客，诚心对待合作伙伴，诚心对待员工，诚心给客户结账。以公司的诚心，换取客户的欢心，取得更多的回头客。 3.做好后续服务工作。树立服务创造价值的观念，提倡微笑服务，热情服务，文明服务。 4.规避风险。物流运输行业是个又风险的行业，必须要购买足够的保险，如货运风险、车辆险、财产险。对不认识的货运司机要谨慎对待，认真核查有关证件。货运车辆要安装GPS报警系统，对长途货运司机进行全程遥控和跟踪，确保货物准时、安全到达目的地。 5.广开思路。要解放思想，集思广益，开阔视野，开拓市场，时刻关注国家形势。最近国家出台了一系列基础设施建设的力度，这就是商机，经常与老客户、各方面的朋友和潜在的客户联系，就会获得更多的商机。 6.整合社会和物流行业资源，调整战略目标，走联合发展之路，改变经营思路，走多元化发展之路。很多做整合的物流公司都成功了，像早期的宝供等。 7.搞好安全生产工作。树立“安全是最大的节约，事故是最大的浪费”和“冒险是事故之友，谨慎为安全之友”观念，具体做好以下四个方面的工作。 防事故：培训搬运工要规范操作，文明装卸。搬运货物要切记注意安全，安全来自长期警惕，事故出于瞬间麻痹。培训公司的司机要遵章守记，严格遵守交通法规。出车前，要认真检查车况，不开带病车，不开疲劳车，不开英雄车。 防火灾：现在是冬季，风干物燥，仓库严禁烟火，要时刻注意防火安全，对易燃易爆危险物品，要严格按规定搬运存放。 防盗：搞好夜间值班制度，有条件的安装监控摄像头，做好防盗工作。 防抢：叮嘱长途货运司机，要把篷布盖严实，将价值高、重量轻的货物放在中间，将笨重的大型货物放在后面或周围。在公路上不要随便停车休息，必须停在高速公路服务区，防止不法分子在公路上偷货、抢货。 8.充分挖潜和发挥企业管理功能，开源节流，控制费用，压缩开支，降低生产成本，综合提高物流企业经营管理能力。 国强民富扩大内需树立信心 物流企业要树立信心，拉动经济发展的三架马车是出口、消费和投资，为了有效抵御国际金融危机对我国经济发展的负面影响，国务院决定增加四万亿人民币的投资，弥补因出口减少带来而带来的经济损失.全国各地各政府也在出台一系列应对国际金融危机的措施,这对物流企业无疑是个利好消息,物流企业应把握商机,充分认识“坚持就是胜利”的硬道理。

查看详情>> 平台、供应链、技术今年物流信息化三面发力 2008年的物流行业经历了冰火两重天的考验，上半年由于奥运会强劲动力的注入，物流规模大幅度上升，为了保证奥运物流直接及间接业务的顺畅进行，大中型物流企业加大信息化基础设施及相关信息系统的建设力度。转到下半年，金融危机迅速波及物流行业，整个行业的业务量明显下滑，物流企业对内尽力控制成本，在IT方面的建设也被压缩到了最低限度。专家分析指出，经过2008年的洗礼，物流行业信息化的运用能力步入了“中间大两头小”的阶段。“中间大”是指中间的信息处理能力已经达到了较强的程度，一些大型物流企业已经拥有非常完善的综合物流信息系统，包括订单、仓库、配送管理系统，还有货运、传单系统等；但依靠这些数据进行高端智能化的处理来改变业务流程设计和应用还无法实现，另外，在运用类似于RFID扫描等物流高端技术的能力也很弱。 从宏观环境来看，目前正值中国物流行业大变革的时代，金融海啸对物流行业的影响至少要到2009年底纔会减弱。在目前经济形势不明朗的情况下，物流企业将走“瘦身求强”的路线，物流信息化将进入新一轮的信息及资源整合周期。分析指出，金融危机造成的市场竞争压力迫使国内制造企业、分销企业和物流企业在供应链上下游加强合作，公共物流信息平台的建设、加大信息技术在物流供应链管理中的应用深度、进一步推广RFID等技术在物流业的应用成为今年物流信息化的重点方向。 加快建立公共物流信息平台。中国物流与采购联合会常务副会长何黎明日前指出，加快建立公共物流信息平台应成为物流行业发展的重点工作之一。目前国内物流信息服务市场仍处于萌芽阶段，成型的物流信息服务产品为数不多，导致企业掌握的物流信息数据不权威、不全面、不及时，这些都严重妨碍了企业合理安排生产，有效利用资源。据了解，作为对信息化依赖非常大的行业，现代物流需要企业物流信息化效益的不断提升，也只有建设完善的信息系统，企业纔能对市场做出快速反应，对资源快速地整合，并使物流、资金流和信息流实现最优集成。例如，原来在工商企业各自搞物流的模式下，由于物流信息分散、资源无法有效整合，形成了大大小小的“信息孤岛”。而现在，工商营销信息共享平台的建立，能够对全国300多家地市级公司、400多万零售客户的配送信息进行整合，每天对70多万零售客户（按每周访销配送一次计算）的供货情况进行更新，由系统每天对每个品牌销售的城乡结构、客户分布等信息进行分析后传输给各工业企业。通过这一平台，商业企业可以参照全国的销售情况分析自己的销售工作，工业企业则可以根据系统提供的共享信息有针对性地开展营销工作，大大推动了工商一体化物流的建设步伐。 物流供应链管理正在成为企业管理信息化领域的新贵。在当今客户驱动的环境下，制造商必须具有面对不确定性的事件不断修改计划的能力，要做到这一点，企业的制造加工过程、数据模型、信息系统和通信基础设施必须无缝地连接且实时地运作，物流供应链协同计划的提出是企业最终实现敏捷供应链管理的必然选择。特别是在经济下行的趋势中，抵御不住资金链、供应链管理问题的企业业绩大幅下滑，凭借前瞻性的管理、科学性的执行纔有可能最大程度地应对和防范企业经营风险。企业资源管理计划的特点在于财务控制，在于企业内部多组织生产运营的协调和结合，但内部经营资源配置的管理却没能给企业提供周密的供应链计划，在供应链企业的运行动态跟踪上略显不足，难以对现实供应链管理系统的运作提供支持，这正是权威机构调查研究得出的数据，通过对内部经营资源配置的管理信息化，最具代表性的是ERP，其提升收益的边际效益指数为30%，通过对外部营运供应链的管理信息化，诸如物流供应链管理软件，其提升收益的边际效益指数惊人地达到了60%。例如，货物跟踪系统对于目前物流信息化无疑是一次全新的突破性尝试。专家预测，通过使用互联网等具有前瞻性的先进技术和服务，为中国企业提供全新的信息查询和跟踪服务形式，解决目前物流行业货物运输跨境后状态信息空白的问题，市场需求巨大，发展前景广阔。 RFID等物流信息技术将大放异彩。RFID被认为是物流信息化中最能够发挥价值的技术。但是几年的实践表明，物流企业是通过对物流设备、容器的监管来间接地掌握物品状态的，所以物流商只会在车辆、集装箱、托盘等设备上加装RFID芯片，而且多半是可以反复使用的。这样的市场总归是有限的，真正的大发展要寄希望于大多数物品能够加装RFID芯片，但这完全是由制造商或贸易商决定的。历史上，制造商和贸易商曾采用条形码提高管理水平，这项技术也惠及物流商。今天的规律没有变，商品识别的技术提升仍然要依靠制造商和贸易商。值得庆幸的是，金融风暴下的贸易商、制造商和物流商认识到“抱团取暖”纔是过冬之道，正在整合成供应链，共赢的机制有助于各方的合作，也有助于新技术的应用，RFID等物流信息技术将大放异彩

查看详情>> 一、物流概念最早形成於美国,当时称作"PhysicalDistribution"(即PD),汉语是实物配送的意思.1963年这一概念进入日本,当时对物流的定义是「在连接生产和消费间,对物资实施保管,运输,装卸,包装,加工等功能,以及作为控制这类功能后援的资讯功能.它在物资销售中起到桥梁作用」.中国引入这一概念在上世纪八十年代,当时「物流」英文称"Logistics",这英文字原意为后勤,后来转用於物资的流通,形成了沿用至今的现代物流概念.它是以满足消费者的需求为目标,把制造,运输,销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施.物流作为与能流,资讯流并列的三大流通系统之一,是继劳动,资源之后的第三个利润的源泉.廿一世纪是国际物流业大发展的时代,资讯化,网络化,智慧化,柔性化,标准化和社会化将是其特点. 二、一般情况下,供方将物资提供给需方即完成了物流服务,而第三方物流(ThirdPartyLogistics即3PL,TPL)是指物流服务的供方,需方之外的第三方去完成物流服务为特徵的物流运作方式.以航运或航空运输,铁路或公路运输为依托的企业,目前所发展的就是这种第三方物流. 三、第四方物流(FourthPartyLogistics即4PL,FPL)负责第三方物流安排之外的功能整合,因为全球性供应链管理,单靠第三方物流来组织,整合,不可能做到包罗万象,除了要保持速度及有效运作,它必须围绕本身性质和重整来经营,采用合作而不是直接控制的方法,来获得能力.为此,需将单个组织以外的知识与资源纳入第四方物流. 第四方物流概念有以下内涵: 1.集成商利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作. 2.第四方物流是一个集中管理自身资源,能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决办法的提供者. 3.是综合供应链方案的整合和作业的组织者. 4.是一个供应链集成商,调集和管理组织自己及其具有互补性服务提供商的资源,能力和技术,以提供一个综合的供应链的解决方案. 目前,国际上对第四方物流有不少争议,发展前景如何,尚需进一步在实践中检验. 在国内可以算得上第四方的也只有宝供物流了,但是在发展的过程中也遇到了相当的挑战,包括内部和外部的多方面的挑战,但是我们国家物流发展目前尚处起步阶段.期待中国物流企业能够成为世界名牌企业